Semestrální práce: Kontrolní výpočet radiálního kompresoru SAPHIR-5
Skrýt detaily | Oblíbený- Kvalita:92,0 %
- Typ:Semestrální práce
- Univerzita:Západočeská univerzita v Plzni
- Fakulta:Fakulta strojní
- Kategorie:Technika
- Podkategorie:Strojírenství
- Předmět:Plynové turbiny a turbokompresory
- Autor:winnetou
- Ročník:5. ročník
- Rozsah A4:35 strán
- Zobrazeno:943 x
- Stažené:3 x
- Velikost:1,9 MB
- Formát a přípona:MS Office Word (.docx)
- Jazyk:český
- ID projektu:12965
- Poslední úprava:12.11.2018
1. Rešerše
1.1. APU Saphir-5
APU (Auxiliary power unit) Saphir-5 je malý proudový motor, který je používán pro nastartování hlavního motoru natlakovaným vzduchem přes vzduchový spouštěč SV-25TL. Je to autonomní zdroj elektrické energie. Jeho hmotnost je 41 kg a rozsah pracovních teplot se pohybuje od -40°C do +60°C. Je dodáván nezávisle na motoru. Využití se mu dostalo především pro motor AI-25 v letounu L-39 Albatros. Na obrázku 1 můžeme vidět APU v řezu spolu s jeho provozními soustavami.
1.2. Proudový motor AI-25TL
Jedná se o motor vyrobený roku 1971 výrobcem PROGRESS. Do letounu L-39 Albatros byl použit díky tomu, že původně plánovaný motor pro instalaci AI-25W nedával dostatečný tah. Jedná se o dvouproudový, dvouhřídelový turbokompresorový motor s axiálním kompresorem, prstencovou spalovací komorou, jednostupňovou vysokotlakou plynovou turbínou a dvoustupňovou nízkotlakou plynovou turbínou. [6]
1.1. APU Saphir-5
APU (Auxiliary power unit) Saphir-5 je malý proudový motor, který je používán pro nastartování hlavního motoru natlakovaným vzduchem přes vzduchový spouštěč SV-25TL. Je to autonomní zdroj elektrické energie. Jeho hmotnost je 41 kg a rozsah pracovních teplot se pohybuje od -40°C do +60°C. Je dodáván nezávisle na motoru. Využití se mu dostalo především pro motor AI-25 v letounu L-39 Albatros. Na obrázku 1 můžeme vidět APU v řezu spolu s jeho provozními soustavami.
1.2. Proudový motor AI-25TL
Jedná se o motor vyrobený roku 1971 výrobcem PROGRESS. Do letounu L-39 Albatros byl použit díky tomu, že původně plánovaný motor pro instalaci AI-25W nedával dostatečný tah. Jedná se o dvouproudový, dvouhřídelový turbokompresorový motor s axiálním kompresorem, prstencovou spalovací komorou, jednostupňovou vysokotlakou plynovou turbínou a dvoustupňovou nízkotlakou plynovou turbínou. [6]