Státnicové otázky: Okruhy ke státní zkoužce z Mezinárodního obchodu

1. Liberalistické teorie mezinárodního obchodu a jejich vliv na praktickou obchodní politiku. Protekcionistické teorie obchodní politiky a jejich odraz v reálné obchodní politice.
Liberalistické teorie MO
[1] klasické teorie mezinárodního obchodu (čistá teorie MO):
a. teorie absolutní výhody – Adam Smith – 1776;
b. teorie relativní (komparativní) výhody – David Ricardo 70. léta 19. stol;
c. teorie mezinárodních směnných poměrů – John Stuart Mill;
[2] neoklasické teorie mezinárodního obchodu:
a. křivky reciproční poptávky – Alfred Marshall;
b. teorie příležitostných nákladů – Gotfired Haberler;
c. teorie vybavenosti výrobními faktory – Hecksher – Ohlinův teorém;
d. Stolper-Samuelsovnův teorém o změně cen;
e. teorie technologické mezery – V.M. Posner;
f. teorie výrobkového cyklu – R. Vernon;
Protekcionistické teorie MO
[1] protekcionismus z pohledu předválečného Německa (světa):
a. teorie nezralého průmyslu (infant industries) – Friedrich Liszt;
b. teorie autarkie – W. Sombaart
[2] protekcionismus z pohledu rozvojových zemí:
a. teorie zbídačujícího růstu – Jagdish Bhagwati;
b. teorie periferní ekonomiky – Raul Prebish;
Předpoklady klasického modelu komparativní (absolutní výhody)
[1] homo economicus – všechny ekonomické subjekty se chovají ekonomicky racionálně a rozhodují se na základě reálných relativních cen;
[2] existují 2 země, A a B, 2 pomyslné komodity (sukno, pšenice), které se měří ve fyzických jednotkách;
[3] výrobní faktory jsou ve svém počtu omezeny, existuje perfektní mobilita mezi odvětvími, pohyb mezi zeměmi neexistuje;
[4] neměnné technologie výroby a konstantní výnosy z rozsahu;
[5] preference všech spotřebitelů jsou homogenní a indiferenční křivky jejich spotřebitelského užitku jsou stejné;
[6] dokonalá konkurence, informace jsou okamžitě dostupné, nedochází k externalitám;
[7] neexistují bariéry dovozu a transakční náklady jsou 0;
[8] saldo obchodní bilance je 0, vývozy a dovozy jsou v rovnováze;
[9] pracovní síla je jediným faktorem, který určuje náklady a fyzickou produktivitu;