Studijní materiál: Projektování komunikací - studijní materiál pro prezenční studium
Skrýt detaily | Oblíbený- Kvalita:92,3 %
- Typ:Studijní materiál
- Univerzita:České vysoké učení technické v Praze
- Fakulta:Fakulta dopravní
- Kategorie:Technika
- Podkategorie:Doprava a spoje
- Předmět:Projektování komunikací
- Autor:northfinder
- Ročník:1. ročník
- Rozsah A4:68 strán
- Zobrazeno:1 570 x
- Stažené:0 x
- Velikost:17,3 MB
- Formát a přípona:MS Office Word (.doc)
- Jazyk:český
- ID projektu:4657
- Poslední úprava:01.12.2014
1.2. Další pojmy
Pěší provoz! - (Ne pěší doprava, protože není dopravní prostředek)
Doprava v klidu - pojem pro parkování a odstavení vozidel a s tím spojené plochy
Dále: individuální (IAD), veřejná, na vlastní účet, hromadná doprava osob (MHD, VHD).
1.3. Dělba přepravní práce
Rozdělení přepravního výkonu mezi jednotlivými druhy dopravy. Udává se v relativních jednotkách vztažených k celkovým dopravním vztahům na území (v %), nebo v absolutních jednotkách (při přepravě osob oskm, při přepravě zboží tkm).
Osobní doprava
Osobní doprava: největší podíl má IAD (78%), následuje železniční (9%) a autobusová doprava (7%).
V ostatních zemích je obvykle 9x - 17x vyšší podíl silniční dopravy k železniční. Výjimkou je např. Španělsko a Japonsko, kde jsou výkony téměř vyrovnané.
Podíl ostatní dopravy je vzhledem k silniční a železniční zanedbatelný.
Nákladní doprava
U nás se roku 1993 změnil poměr silniční a železniční dopravy ve prospěch silniční. Od té doby růst přepravních výkonů silniční dopravy až na cca 70%.
Ve světě obvykle rovněž vyšší výkony na silnicích. Výjimkou např. Švýcarsko, kde železnice přepraví 55 % přepravních výkonů.
Silnice u nás sehrávají významnější úlohu v přepravě cestujících i zboží.
Pěší provoz! - (Ne pěší doprava, protože není dopravní prostředek)
Doprava v klidu - pojem pro parkování a odstavení vozidel a s tím spojené plochy
Dále: individuální (IAD), veřejná, na vlastní účet, hromadná doprava osob (MHD, VHD).
1.3. Dělba přepravní práce
Rozdělení přepravního výkonu mezi jednotlivými druhy dopravy. Udává se v relativních jednotkách vztažených k celkovým dopravním vztahům na území (v %), nebo v absolutních jednotkách (při přepravě osob oskm, při přepravě zboží tkm).
Osobní doprava
Osobní doprava: největší podíl má IAD (78%), následuje železniční (9%) a autobusová doprava (7%).
V ostatních zemích je obvykle 9x - 17x vyšší podíl silniční dopravy k železniční. Výjimkou je např. Španělsko a Japonsko, kde jsou výkony téměř vyrovnané.
Podíl ostatní dopravy je vzhledem k silniční a železniční zanedbatelný.
Nákladní doprava
U nás se roku 1993 změnil poměr silniční a železniční dopravy ve prospěch silniční. Od té doby růst přepravních výkonů silniční dopravy až na cca 70%.
Ve světě obvykle rovněž vyšší výkony na silnicích. Výjimkou např. Švýcarsko, kde železnice přepraví 55 % přepravních výkonů.
Silnice u nás sehrávají významnější úlohu v přepravě cestujících i zboží.